Riemenscheibenantriebskopf
Integriert das Getriebe in den Förderkopf, wodurch Motor, Getriebe und Riemenscheibe in einem abnehmbar sind. Verhältnis von 4 bis 100, Leistung von 15kW bis 500kW. Geeignet für die meisten Förderbänder, speziell für den Transportbedarf des Förderers.
Riemenscheibenantriebskopf integrierte Antriebsriemenscheibe, Umkehrriemenscheibe, Stirnradgetriebe, Motorbasis. Sparen Sie Kupplungen, machen Sie eine kompakte Struktur und eine einfache Montage, geringe Geräuschentwicklung, hohe Zuverlässigkeit, einfache Wartung.
Mit hochabriebfester Gummiabdeckung für lange Lebensdauer.
Zahnräder sind hochbeständiges Material aus einer kohlenstoffarmen Legierung, mit Kaburierung, Abschrecken auf die Härte HRC 58-62, mit geschliffener Oberfläche realisieren geräuscharm, hohe Kapazität, 100000 Stunden Lebensdauer.
Riemenscheibenwelle aus legiertem Stahl mit Abschrecken und Anlassen nach HB280-315 mit hoher Beständigkeit.
Rahmen mit hoher Zuverlässigkeit
Riemenscheibe mit hochbeständigem RIT-Gummi ummantelt.
Die Fox Head Pulley Assemblys wurden für eine Reihe unterschiedlicher Motorleistungen entwickelt und gebaut.
Der Kopfscheibenantrieb eignet sich für den Transport von Silica Sand, einem sehr, sehr feinen Sand, der bei der Herstellung von Kristallen und den Touchscreens von Mobiltelefonen verwendet wird, wo kein Eisen vorhanden sein kann, und wird auch in Gasturbinen verwendet.
Diese Kopfrollenbaugruppen sind so konstruiert, dass sie von einem Ort zum anderen bewegt werden können, wenn die Qualität des abgebauten Produkts variiert.
FOX Bliss Hersteller von originellem Design
Antriebskopf der Serie 1500
Antriebskopf der Serie 2000
Antriebskopf der Serie 1200 erhältlich
Riemenscheibenbreite 58” für 52” Riemenscheibenriemen
Riemenscheibenbreite 52” für 46” Riemenscheibe
Wir können auch den Riemenscheibenantrieb für spezielle Anwendungen anpassen.
Unsere Produkte wurden erfolgreich in Australien, Chile, Südafrika eingesetzt. Wird am häufigsten als Ersatz für den Bliss Fox-Antriebskopf verwendet.
Wir verwenden aktualisierte Getriebetechnologie, um den Riemenscheibenantriebskopf kompakter, mit höherer Kapazität und geringerem Gewicht zu machen.
